カローラランクス 私はやりぬく。

車高調 RS-R トヨタ カローラランクス ZZE122 (FF) 13/1〜18/9 Best☆i BIT820M

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています ■製品概要 Best☆

iはRS-R車高調のフラッグシップモデルであるSuper☆

iの開発で得られたノウハウや基本スペックを惜しみなく注ぎ込み開発された車高調です。

基本コンセプトやスペックはSuper☆

iと同等としながらも、使用部品に量産品を用い、オイルもストリートユースで十分耐えうるレベルの物へと見直すなど、高品質を保ちつつ、よりお求め安い価格帯の製品となっています。

Lサイズミニバン、セダンなど、幅広いシチュエーションをカバーする車高調です。

■保証 ・充実の製品保証制度 1年間又は1万kmの間に、取り扱い説明書に記載された注意事項をお守り頂き、使用された上で発生したオイル漏れ・ネジ固着について不具合が発生した場合、 保証書を提示して頂く事により製品修理にて対応致します。

3ヶ月経過後に当該製品に対してのお客様の意見をお伺いし、完璧なアフターフォローを行います。

また、取り付け作業の為に、取り外しました純正部品等につきましては、大切に保管して頂きますよう、お願い致します。

■特徴   ・減衰力調整 減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種除く) 。

細かい調整幅を持たせることで狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。

使用シチュエーションに合わせて自分好みの設定に変更が可能です。

  ・単筒式 特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。

本体は、内径φ40（※）スチールボディを採用しています。

オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。

（※ストラット式はφ46）   ・全長調整式 Best☆

iの基本コンセプトの通り、走行性・乗り味・乗り心地に最も影響を与えるストローク量を確保し、“しなやかな足”となっています。

ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。

また、ロックシートレスのロアシート採用により、従来のようなネジ同士の固着の心配もなく、スピーディーな調整が可能となっています。

  ・オイル オイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。

もちろん数々のテストを繰り返し、Best☆

iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。

  ・スプリング ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。

各車種、3種類のバネレートを設定している為（一部の車種は除きます）、オーダー時に自分好みの乗り味を選択する事ができます。

使用する車高やステージに合わせたセッティング変更に応える為、推奨以外のレートも準備しました。

（推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。

）   ・アッパーマウント スチールアッパーマウントを採用しています。

（一部車種は純正アッパーを再使用） ピロボール仕様はダイレクト感が増すものの作動音や振動が起こりやすいためにこれに匹敵する強靭なスチール材とし、専用ゴムブッシュマウントを採用しました。

また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したマウントゴム方式の採用で異音や振動の発生を防止しており、これらはステアリング操作時のレスポンスの格段な向上と快適な乗り心地にも貢献し、独自のキャンバー調整機能（一部車種を除く）を設けています。

 ■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。

) メーカー 車名 型式 駆動 排気量 年式 トヨタ カローラランクス ZZE122 FF 1800 NA 13/1〜18/9 ◆確認グレード、備考など グレード：S全グレード装着可 ■車高調の詳細 シリーズ名 Best☆

i 推奨車高調整幅(mm) F： -25〜-70 R： -15〜-65 推奨車高(mm) F： -35〜-40 R： -35〜-40 最大調整幅(mm) F： -25〜-90 R： -10〜-85 減衰調整 F：36段 R：36段 全長調整 F：○ R：○ Fキャンバー調整 ○ R車高調整方式 全長式 ■設定バネレート（設定がある場合お好みのバネレートを選択してください。

） 推奨バネレート(kg/mm) F：5 R：5 BIT820M ソフトバネレート(kg/mm) F：4 R：4 BIT820S ハードバネレート(kg/mm) F：6 R：6 BIT820H オプションのフレキシブルアジャスターはこちら

楽天で購入146,152円（税込み）